作者storyofwind (storyofwind)
標題[心得] XC60 T8 vs. RX450h+ 試駕心得
時間2025-04-07 15:59:28
家裡二寶即將出生
由於有固定新竹花蓮往返的硬需求，
只有一個大寶的時候，原本的BMW 220i空間在長途行李多的時候就已經不敷使用
所以預計這次換車直接換油電休旅車，主要的需求就是空間和長途舒適度
動力馬力加速什麼的完全不在意
陸續試駕了Volvo XC60 T8 Ultra、Lexus RX350h 旗艦、RX450h+ 旗艦
最後決定購買RX450h+
由於Volvo XC60 T8和Lexus RX450h+車格接近，又都是PHEV車款
特來分享一下試駕心得，希望可以給觀望這兩台或是對PHEV有興趣的人一點參考
配備（Lexus小勝）
這兩台車到了Ultra/旗艦，該有的重要配備都有，沒什麼大差別
HUD、全景天窗、環景、副駕座椅記憶功能、腳踢尾門等等都有
RX勝在後座也有通風和加熱座椅，而XC60後座只有加熱。
另外XC60是四區恆溫，RX只有三區，但這我比較不在意，畢竟通風座椅比直接吹風舒適
空間（Lexus勝但V也很棒了）
行李廂空間兩者差不多（深度都大約1m，寬高度也差不多），
RX勝在後座空間真的有夠寬敞，XC60後座空間稍小一點且中間腳踏空間是高起來的
（有放電池和防潰縮的鋼柱）。
但是XC60也不差了，我反而覺得RX多的那些後座空間大到有點沒必要。
很多人會拿Lexus NX和XC60一起比較，但NX不論後座還是行李箱空間都比XC60還要小
對在意空間的人來說，XC60絕對大贏NX。
當初試駕完XC60後要去試駕NX/RX的時候，業務一打開NX後車門，
我就說我直接試駕RX吧，NX完全不考慮。
操駕樂趣（V樂勝）
同樣是PHEV，Volvo有特別針對PHEV特性去設計適合的駕駛方式。
比如說可以根據內建Google車機的導航路線來自動調整油電/純電的使用比例，
更重要的是設計了電動車常使用的B檔，實現one-pedal-drive的駕駛方式，
可以在行駛的時候享受B檔動能回收帶來的樂趣。
Lexus雖然是油電起家，但PHEV對他們來說好像就只是多個插電功能而已，
沒有專門為PHEV設計什麼特別的功能，就順順開，沒什麼樂趣可言
（煞車和放油門的的動能回收倒是滿強的）。
至於Power mode，兩家開起來感覺倒是沒有差很多，
也都有燃油引擎加電動馬達總和輸出的功能。
XC60帳面馬力高一點，零百加速也比較快，但這對我來說完全沒用。
行路質感（L勝）
第一個讓我決定買RX的原因是試駕過程中的行路質感。
RX的隔音做得非常漂亮，純電行駛時的靜謐感真的讓人難以自拔，
即便到了高/快速公路高速行駛時還是能維持不錯的安靜程度。
相較之下，XC60在高速行駛時的風切聲就大得許多，
跟我的舊車220i相去無幾，感受不到太大升級感。
至於駕駛過程的晃動感，我自己是覺得RX比較晃，
但是在後座的太座覺得XC60比較晃，我只好乖乖調整自己的評價。
但對我來說，兩台車隔音效果的差距之大，可以讓我忽略晃動感的差距。
人車界面/UI（L勝）
第二個決定購買RX450h+的原因，就是整個人車介面的體驗感。
XC60幾乎拔光了所有旋鈕，除了音量旋鈕和自動駕駛相關的按鈕，
其他的控制包含油電/純電轉換、駕駛模式、冷氣全都交由中央螢幕來控制。
然後中央螢幕又小小的，要瞄準冷氣按鈕來按非常不容易。
中央螢幕其他的UI界面也做得不像車機更像是手機，在駕駛時操作其實很困難，
想改個油電/純電還得多按個一兩下才能改。
儀表板的界面非常陽春，自訂性也非常差。
唯一的自訂就是可以開啟或關閉地圖，這個地圖又佔了儀表板超過1/3，
關掉以後儀表板一大片空空的也很醜。
而RX除了輔助駕駛按鈕，還保留了空調旋鈕、EV/HV/充電的切換按鈕，操作起來比較省心
方向盤的按鍵自訂性也很高，可以把駕駛模式登錄到方向盤按鍵隨時切換。
儀表板也可以輕易自訂要顯示什麼樣的行車資訊，值得玩味。
另外一個明顯的差距就是環景。
XC60環景十分陽春，受限於螢幕大小，只能俯瞰圖或前後左右鏡頭擇一顯示，
還必須手動切換。
也就是說當你在路邊停車的時候，如果想要同時參考環景和後視鏡頭，
就必須時時手動按螢幕切換。
在試駕過程中，環景自動切回一般介面時還時常發生lag，體驗感很差。
RX使用原廠環景，環景跳出的時候除了俯瞰圖還能同時顯示前/後鏡頭，
轉彎的時候還可以顯示車身透視的斜上方視角俯視圖，非常實用。
XC60唯一的優點應該就是Google車機和Android的整合度，RX的Android Auto很爛，但對
用Carplay的人來說可能沒什麼太大問題。
價格（V勝）
官網價格XC60 T8 Ultra 294萬、RX450h+ 343萬
價差將近50萬就不說了，RX稅金還高出XC60一級(跨過2.4L門檻)。
XC60還可以改選T8 Plus (257萬)再加升級配備(8萬)，CP值更高（但會少通風加熱座椅）
PHEV規格（各勝擅場）
NEDC純電里程接近（RX 81km vs. XC60 86km）
但我這兩個月RX450h+實際開下來，純電里程大約都在55~65km左右（表顯電耗4.2km/kWh)
看網路分享XC60純電里程有可以到70km的，或許Volvo在這方面做得比較好
XC60充電電流只能到16A，RX450h+可以到32A，
對我這種家裡沒有充電樁的蹭電仔來說，等於充電時間只要一半，非常重要。
總結
總結來說，這兩台PHEV來選，雖然我因為行車質感選了RX450h+
但XC60 T8有更好的駕駛樂趣、更高的CP值，空間也沒有輸太多
也不少人認為座椅舒適度比其他車更優
對於不在意車機的小問題、不在意隔音效果的人，XC60在這個級距是個CP值不錯的好車
拿來和NX比，真是對他有點委屈了。
至於可靠度和後勤...這個應該是比人品居多XD
以後有時間再來分享RX450h+ PHEV的使用心得、優缺點
還有PHEV對家裡沒有充電樁的人來說，到底好不好用
謝謝大家
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推 marunouchi: 你離RX500h只差20萬04/07 16:04
推 yai5217: 450h+再改個好看的大包+日製拉桿三件套就完美了04/07 16:07
推 hankee521: 500h油耗應該差很多04/07 16:08
→ biopdm: 我社團朋友450+有開到90-100公里，應該是學習電腦以及駕駛04/07 16:16
→ biopdm: 習慣，里程越開越長。350h我自己一桶油開到17.6km/l，比我04/07 16:16
→ biopdm: 舊車還省油04/07 16:16
→ storyofwind: RX500h有純電嗎？04/07 16:18
推 l90289312: 奇怪，我看後車廂帳面數據，XC60輸NX啊，為啥你會這麼04/07 16:18
→ l90289312: 講？04/07 16:18
推 fr92: 當初沒考慮純電? 如ix m40等04/07 16:19
→ storyofwind: 有考慮純電，但家裡沒充電樁，又有長途的硬需求04/07 16:20
→ storyofwind: 所以ix短腿版我覺得不適合，x50我買不起04/07 16:21
推 fr92: ix , eqe suv 里程很夠，其實現在到處都有快充站，不過買了04/07 16:22
→ fr92: 就享受他吧！04/07 16:22
推 biopdm: 把500想成350汽油版渦輪引擎加油電系統，一度純電，時間很04/07 16:22
→ biopdm: 短04/07 16:23
→ storyofwind: 那就是不能啊哈哈哈，爽感差很多04/07 16:24
推 hungmaxy: XC60 上一代的路噪還比這代好，這代路噪明顯，上高速頭04/07 16:25
→ hungmaxy: 頂的風聲也很大04/07 16:25
→ storyofwind: ix短腿板電池76度，假設能用70度，電耗5km/度的話04/07 16:26
推 biopdm: 我蠻後悔沒有定450+，只因為業務說要2年交期04/07 16:26
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→ gg8n8nd34ss: 電車比04/07 16:27
→ storyofwind: 只能跑350km。我家沒充電樁所以搞不好只能在剩餘里程04/07 16:27
→ storyofwind: 200多km的時候上路跑長途，我旅程焦慮會很嚴重04/07 16:27
推 a1280547: 考量到未來經濟不確定發展買Lexus 要賣時候還不虧04/07 16:28
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