我倒不認為是因為速度80~100不夠快 高速公路最多塞車的地方就是匝道 常常都是匝道在排隊 回堵到原本的車流 匝道限速通常是40 匝道除了速度訂很慢之外 還有平面道路擁擠 所導致國道也被阻塞的水洩不通 因為匝道之所以會塞 就是從平面道路塞上來 所以還是從平面道路塞車開始解決才有效 建議平面道路速限都增加+20 之前英國讀書 我覺得高速公路 大家都開60英哩~70英哩 跟台灣差不多 但平面道路差很多 平面道路 英國大多數地方都是40英哩~50英哩 50英哩就是時速80公里 台灣平面道路幾乎沒有80公里的路段(只有高速公路有) 英國人開車比較快 但車禍事故比台灣少 ※ 引述《mazinkisa (kisa)》之銘言： : 中午 : 國一真不是單純車多問題 : 是真有人在中線壓車速80搞的因為車多得閃他 : 為了閃他一堆減速+奇葩的平性行安全駕駛 : 結果就是在那車後面全都降速+車多就堵了 : 中午過了那台車後 : 整個路面車速就提到80-100 : 然後到直到鹿港才是真正車多造成車速不快 : 從彰化到要進國3前的切換系統更詭異 : 明明進系統前就是兩個車道 : 但不知道為什麼進系統內面車道就是沒人開 : 全都積在外車道的路上 : 然後只要你切出內車道走向往大甲方向 : 就一路路坦途 : 國3一樣 : 根本就不是車多擁擠 : 根本就是有人故意在中線開90 : 也不知道在堅持什麼 : 就是大隊人在各個車道上堅持開最低限速 : 全都遵守交通規則 : 但全都是當路隊長的天才而且什麼車都有 : 厲害啊！ : 說真的 : 車多真不是堵車的理由 : 真的原因真的是有駕駛人為遵守交通規則 : 也是不知道是怕死又不願意到外車道慢慢開 : 還是平時總是沒機會帶領一堆人漫步雲端 : 所以才會在國道上用最低速限的方式來滿足自己當大隊長領路的願望 : 總之 : 真的只要速限都開在110 : 國道上車再多真的不會堵車 : 真的 : 總之 : 路隊長的問題真的得有中重罰的交通規則處理 : 但幹這種事吃力不討好、相信也沒立委敢立法 : 同時紅斑馬要執法也真很為難 : 畢竟人家有守住最低限度的交通規則 : 可問題是真造成嚴重回堵啊！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttbestweb.org.tw), 來自: 36.224.206.147 (臺灣) ※ 文章網址: https://pttbestweb.org.tw/car/M.1743833858.A.5EB

→ lintetsuya: 4，一堆三寶一上高速就急著往內線切，切了又當路隊長 04/05 15:09

推 sh981215: 人口密集度 路口間距不一樣 還一堆機車 你在台灣市區設5 04/05 15:14

→ sh981215: 0mph 就天天看死亡車禍 啊密集區以外的地方很少…. 04/05 15:14

推 acesslai: 你忘了算紅綠燈 04/05 15:25

→ acesslai: 慢車靠右，你又可以得到一條車道跟更安全的前後距離 04/05 15:26

推 vKHip: 人口密集度.. 04/05 17:16

推 tabris0122: 國外的郊區那是真的郊區 台灣一堆郊區對國外來說還是 04/05 17:20

→ tabris0122: 跟市區一樣擠 04/05 17:20

推 mazinkisa: 完全倒果為因，匝道問題得是車輛多才是問題，問題是怎 04/05 21:29

→ mazinkisa: 樣造成車多，不就是道路設計不良導致車流量大擠在一起 04/05 21:29

推 kalapon: 去了一趟曼谷，感覺開車的都很認命的塞著，7千萬人的都 04/06 22:13

→ kalapon: 市比台北加新北還大，車價又便宜，從早塞到半夜，時速也 04/06 22:14

→ kalapon: 上不了50,還有機車和嘟嘟車在車陣中穿梭，他們的機車路 04/06 22:14

→ kalapon: 權比台灣正常多了，但汽車似乎還蠻能容忍前後左右有機車 04/06 22:14

→ kalapon: 閃過，也可能是我還不夠深入體會吧 04/06 22:14