→ DYE: 怠速通常不會比行駛中溫度高。渦輪車你行駛中排氣管頭段要六 10/07 13:52
→ DYE: 七百度，怠速只有三百。 10/07 13:52
推 EggXBlueSky: 樓上 他指的是引擎室的溫度，沒有行駛撞風散熱10/07 14:02
→ justin332805: 我記得…蝦皮看過有電瓶隔熱套這種東西? 10/07 14:02
→ QuentinHu: 你用什麼電瓶，老車漏電了吧10/07 14:04
EFB電瓶 修得痛快的新車
→ timk7: 隔熱套，引擎運轉時間夠久還是會熱平衡，之後還不易散熱..10/07 14:08
→ st930617: 怠速的時候渦輪也不會啟動10/07 14:08
補充一下會這樣問是因為YT有看到實測
http://i.imgur.com/BvXLn9L.jpg
→ DYE: 怠速通常不會比行駛中溫度高。渦輪車你行駛中排氣管頭段要六 10/07 13:52
→ DYE: 七百度，怠速只有三百。 10/07 13:52
推 EggXBlueSky: 樓上 他指的是引擎室的溫度，沒有行駛撞風散熱10/07 14:02
→ justin332805: 我記得…蝦皮看過有電瓶隔熱套這種東西? 10/07 14:02
→ QuentinHu: 你用什麼電瓶，老車漏電了吧10/07 14:04
→ timk7: 隔熱套，引擎運轉時間夠久還是會熱平衡，之後還不易散熱..10/07 14:08
→ st930617: 怠速的時候渦輪也不會啟動10/07 14:08
推 Feriohan: 電瓶移去後車廂最佳解 10/07 14:35
→ chris1281: 怠速時不會推動渦輪 10/07 14:36
→ leoz69927: 把電瓶加裝冷氣吹它不就好了 10/07 14:40
推 a49828057: 先擔心積碳問題比較實在 10/07 14:56
推 CMLeeptt: 電瓶改到後車廂如何？ 10/07 14:56
推 woowoo66NO1: 樓上應該覺得很幽默 10/07 14:56
→ woowoo66NO1: 10F才對 10/07 14:57
→ harden37153: 高級車的電瓶真的會在後車廂... 10/07 15:18
→ DYE: 沒撞風，但是有風扇，這有什麼好說的 10/07 15:22
推 seti: 你說的是都會影響，所以我出差都去超商吹冷氣，要走才發動 10/07 15:39
→ arcross: 你體感的熱不一定汽車也覺得熱 10/07 15:47
→ arcross: 譬如說依照身心直覺 你想像70多度很熱 手摸了也好熱 10/07 15:47
→ arcross: 但或許這還在引擎室的安全範圍內 10/07 15:47
推 sorkayi: 開引擎蓋吹冷氣嗎 不然就油電車吧 10/07 16:21
→ timk7: 他這個影片其實也只是證明開蓋散熱快而已，如果不開蓋，停 10/07 16:24
→ timk7: 車溫度緩降的時間，佔整個開車運轉時間應該是很小的，那透 10/07 16:24
→ timk7: 過開蓋又能怎麼證明延長橡膠件？ 10/07 16:24
→ timk7: 而且引擎溫度的worst case也不一定在停車熄火瞬間... 10/07 16:26
推 finasoul: 怠速引擎室溫度一定比行駛高 10/07 16:26
→ timk7: 你過年出遊返鄉跟大家塞車數小時都不怕，那會怕熄火後引擎 10/07 16:28
→ timk7: 沒開蓋？ 10/07 16:28
推 iam1vol: 28F有點說服我了 10/07 17:22
→ bilibala: timk7 沒說服我。零件因為高溫老化是個長期的過程，如果 10/07 17:48
→ bilibala: 每天開蓋能減緩，那開蓋就是好事，塞車是無可避免會發生 10/07 17:48
推 ftwing: 最新的KUGA電瓶進步成AGM了 10/07 17:49
→ bilibala: 的事情，而塞車可能比原地吹冷氣好一點，至少還有撞風的 10/07 17:49
→ ftwing: 我覺得還是買條麻新偶爾充一充保心安 10/07 17:49
→ bilibala: 氣流流動。 10/07 17:50
→ ftwing: 我也認同怠速溫度 比行進時高 10/07 17:50
→ bilibala: 另外騎機車停在油車跟油電車旁時，會發現車旁熱氣很明顯 10/07 17:51
→ bilibala: 不同，一般油車溫度夏天會讓人熱暈冬天則很溫暖。 10/07 17:52
推 henry4621: 車子只要發動渦輪就在轉好嗎 只是還沒到正壓所以沒有 10/07 17:53
→ henry4621: 渦輪感 轉速提高渦輪正壓才會有高壓縮空氣 10/07 17:53
推 iamandre: 放心 現在車沒那嚜爛 10/07 17:58
推 finasoul: 行進間水溫約等於水龜溫度，怠速的話夏天水溫會一直飆 10/07 18:11
→ finasoul: 風扇狂轉 10/07 18:12
推 finasoul: 溫度一定會影響橡膠老化的，油電優勢也在這邊展現 10/07 18:13
推 finasoul: 我有過雪隧前塞車，冬天水溫越塞越低 10/07 18:17
推 adampolo: 渦輪車熄火後風扇還是會轉啊，除非是很老的車 10/07 18:20
推 finasoul: 所以有些人以為他停在原地"冷車",殊不知越放越燙 10/07 18:32
推 timk7: 零件壽命的推算都是拿worst case計算，車廠設計的margin我 10/07 18:43
→ timk7: 們不知道，這是一大變因。再者，引擎熄火後，引擎溫度就是 10/07 18:43
→ timk7: 緩降的，開蓋提早一小段時間降溫，對比你整台車使用時間，10/07 18:43
→ timk7: 是九牛一毛。加上每個人使用狀況不同，單純開蓋到底有沒有 10/07 18:43
→ timk7: 幫助，幫助多大，根本沒辦法用同一個條件下對比。如果你要10/07 18:43
→ timk7: 說開蓋就是有幫助，那你可能夏天停在室外就是傷車了，或說10/07 18:43
→ timk7: 你開車就是傷車了，如果要鑽牛角尖成這樣，那我同意你的說10/07 18:43
→ timk7: 法，但效果如何，依然是都市傳說，沒辦法量化 10/07 18:44
推 s910561: 長時間怠速高溫，電瓶高溫下，內部化學反應速率較快，活 10/07 19:03
→ s910561: 性物質也容易剝落，導致電瓶蓄電能力快速下降，長期如此10/07 19:03
→ s910561: ，電瓶壽命自然會比較短，開車習慣不改變，這個問題基本 10/07 19:04
→ s910561: 上沒有解。 10/07 19:04
→ z030060374: 渦輪車要到目的地前緩緩踩然後怠速一下才停是正確的。 10/07 20:17
→ z030060374: 渦輪發電機要停機也是降到最低負載然後purge一段時 10/07 20:17
→ z030060374: 間才停機 所以發電廠渦輪機設計的都白痴嗎 笑死 10/07 20:17
→ justin332805: 有些重改渦輪車還會設定延遲熄火功能 10/07 20:32
→ justin332805: 大概也是同樣道理吧? 10/07 20:33
推 bmw530li: 怠速冷卻水流也比較慢相對容易積熱，風扇吹但是水流差 10/07 20:36
→ bmw530li: 能帶走的熱量也變很低 10/07 20:36
推 FSWIN1278: 不管什麼車種怠速溫度都很高,不信的自己去裝個OBD監看10/07 20:49
→ FSWIN1278: “進氣溫度”還有各種水油溫就知道了,我公司的公務車超10/07 20:49
→ FSWIN1278: 多Ranger,喜歡躲在樹下怠速吹冷氣超過2小時的那幾台,2010/07 20:49
→ FSWIN1278: 19年的,電瓶基本都換過3顆了,但是我這班很少怠速吹冷氣10/07 20:49
→ FSWIN1278: ,2018年的,電瓶直到去年才剛換第2顆,有沒有差?自己想10/07 20:49
→ FSWIN1278: 再說,車輛在設計,根本不會想到,這車會停紅燈超過2個小 10/07 20:52
→ FSWIN1278: 時的吧?類似這種使用情況已經完全能被列入惡劣環境了10/07 20:53
推 ck0987515477: 什麼車一年三個月就掛聽起來就是福斯小浪是不是車10/07 20:54
→ ck0987515477: 子引擎室超級擠電瓶位置在渦輪旁邊10/07 20:54
→ bilibala: @timk7, 這哪是都市傳說？有人貼的圖片可以搜尋到影片，10/07 20:57
→ bilibala: 把影片看完就知道路邊怠速吹冷氣引擎室升溫最快，然後有10/07 20:58
→ bilibala: 開蓋附近空氣熱度降溫很快，表示開蓋有用啊！10/07 20:58
→ bilibala: 我前一台車 TDCi 熱到引擎室一堆塑膠夾具都脆化了，如果10/07 20:59
→ bilibala: 開蓋能解決當初我一定會開蓋的。10/07 20:59
→ bilibala: 然後開蓋主要不是為了引擎降溫，而是引擎以外的其他零件10/07 21:00
→ bilibala: 不會因為引擎溫度悶在裡面。車在行進的時候引擎溫度雖然10/07 21:01
→ bilibala: 達到工作溫度，但是也會有氣流進入引擎室帶走熱氣，拿使10/07 21:02
→ bilibala: 用中特別是行駛狀況來說這沒用是沒有掌握正確資訊。10/07 21:02
→ timk7: 這影片我之前就看過了，我針對的是‘’熄火後開引擎蓋‘’10/07 21:17
→ timk7: 這件事，對於橡膠壽命，開蓋這件事能幫助多少？我說了，測10/07 21:17
→ timk7: 試條件都不一樣，有人開到報廢都沒開蓋，可能也沒有事，你10/07 21:18
→ timk7: 沒辦法量化對於壽命能增加多少，你之前的車只要有開蓋就保10/07 21:18
→ timk7: 證橡膠沒事嗎？你肯定也說不出來。運轉過程中高溫，以及運 10/07 21:18
→ timk7: 轉時數，對於熄火後提早半小時降到一定程度，這個影響壽命 10/07 21:18
→ timk7: 的佔比，肯定是最高溫的時候影響最大，如果都要計較殘餘溫 10/07 21:18
→ timk7: 度的影響，那你夏天正中午停戶外也是傷害 10/07 21:18
推 tyantmf: 風扇比較有機會壞 10/07 21:27
→ M8XAZaqE: 比較好奇常原地怠速會不會加速日行燈變黃 10/07 23:11
→ FSWIN1278: 感覺有人好像只會紙上談兵長篇大論,卡拜託欸,自己去裝 10/07 23:45
→ FSWIN1278: 一個OBD水溫表,你熄火後過5分鐘再去發動看看,溫度是升 10/07 23:45
→ FSWIN1278: 高還是降低?很簡單的東西還要在那邊瞎掰一大堆,還是你 10/07 23:45
→ FSWIN1278: 根本沒有車? 10/07 23:45
→ FSWIN1278: LED日行燈很少看到會變黃的,大部分都是在變黃前就掛掉 10/07 23:47
→ FSWIN1278: 不會亮了,但基本上只要是原廠出的LED都超耐用,我的LED 10/07 23:47
→ FSWIN1278: 日行燈都亮了10萬公里了依然白閃閃 10/07 23:47
推 hzhz5566: 電瓶比變速箱便宜 10/08 00:31
推 yulovejoe: Led日行燈用久了就是會衰退，我十萬公里有出保一個大 10/08 08:06
→ yulovejoe: 燈，出保前也覺得很亮沒變黃，但是更換完之後仔細一對 10/08 08:06
→ yulovejoe: 比，舊的日行燈還是看得出來稍微黃了一點 10/08 08:06
推 jasonlgk: 我的老r53電瓶在後車廂 10/08 12:12
推 Rhiner18: 現在渦輪車都有智能（節能）怠速系統吧 10/08 15:41
→ mass178: 別擔心，這車款電瓶壽命都不長，是電系設計問題 10/08 23:07
推 advtime: 換電池成本那麼低擔心什麼 10/09 08:23
→ ryanbin: 擔心太多 如果常需要ㄉㄞˋㄙㄨˋ 10/09 09:47