→ DYE: 說得好像是鴻海生產的不是納智捷 10/05 18:31
→ DYE: 什麼叫 只是銷售 10/05 18:31
→ JJBOY: 分細一點，裕隆產線，納智捷銷售 10/05 18:40
噓 QuentinHu: 聽說是三義廠製造的，頂多馬達 電池 控制那些是鴻海 10/05 18:41
推 jason0330: 納智捷確實只是銷售，因為製造商是裕隆汽車 10/05 18:45
→ bilibala: CCS1 要改 CCS2 有很難嗎？沒油壓頂桿也不難解決啊！ 10/05 18:49
→ venon0916: 對兩家都沒信心，鴻海代工ok但有做過什麼像樣的品牌嗎 10/05 19:01
→ venon0916: ？網上搜旗下品牌售後，哈哈 10/05 19:01
→ DYE: 這時候就切割裕隆跟納智捷了 10/05 19:02
噓 fck01: 如果要這樣說，那納智捷更爛，連電車都做不出來，只會賣。 10/05 19:05
推 jason0330: 我也沒有要切割啊 只是他們的分工真的就是這樣沒有錯 10/05 19:05
→ jason0330: 啊 10/05 19:06
推 evermpeg2: 這是裕隆代工吧，沒意外還是敲敲打打的.. 10/05 19:09
推 gint5566: 一開始掛鴻華可能還好一點 10/05 19:28
推 cser945: 台灣製造的電動車，台灣製造的餒 10/05 19:29
→ k7881683: 重點是電池技術 目前靠進口根本壓不下價格 10/05 19:31
推 bla: 鴻海高雄電芯廠年底量產的樣子 10/05 19:37
噓 love8107030: 鴻華哪有研發電池的能量，研究還差不多… 10/05 19:55
推 tonybk: 電池應該是寧德時代的 畢竟全球第一 10/05 21:44
→ jingping: 只能在台灣賣…..很難賣到大國啦！ 10/05 22:36
推 eelke: 鴻海本來目標就是要做電動車代工，而且是依客戶在地生產， 10/05 23:32
→ eelke: 能練功當然多練一點 10/05 23:32
→ CCH2022: 狐狸，就是靈活多變。電動車發展只會越來越進步。 10/05 23:46
推 linbryan: 還不到一年.那知N7品質會不會成功.當然成功歸鴻海.失敗 10/05 23:50
→ linbryan: 就説裕隆造的納智捷.感覺網軍再吹一個模擬兩可方向風 10/05 23:50
推 andyching168: 鴻華也是華創加入鴻海人馬成立的 10/06 00:53
→ andyching168: 而納的車子（n7之前）都是華創研發的 10/06 00:53
推 celelor: 這整台的know how 都是鴻華的 裕隆就是代工生產跟銷售而 10/06 08:42
→ celelor: 已 10/06 08:42
推 tr920: 鴻華主要的人才也都是來自裕隆本來新店設計納智捷的團隊喔 10/06 09:38
推 tr920: 鴻海的角色有點是把裕隆本來的know-how整合成平台，以後可 10/06 09:54
→ tr920: 以變成解決方案輸出賣給客戶 10/06 09:54
→ mussina27: 還是節省成本的邏輯，現在開發CCS2 車型可以出口歐洲， 10/06 10:04
→ mussina27: TPC/NACS可以出北美，CCS1只能在法規保護下勉強苟活。 10/06 10:04
→ Killercat: CCS1可以賣到韓國！（鼻孔噴氣）（自殺行為） 10/06 13:12
推 glittering: 這台都鴻海系的在操盤無誤啊，通路都跟原本油車分開了 10/06 16:42
推 qscgg: 不太可能賣得出去吧，感覺只能賣台灣 10/06 19:29
推 chrischiu: 納智捷只是貼牌商 10/06 22:26
→ GOPOL: 嚴格來說納智捷只是外殼國產車 核心技術都是靠進口 10/06 23:35
→ GOPOL: 過幾年再來評斷吧....核心技術都不是自己的 我是不看好啦 10/06 23:36
→ lijim: 路遙知馬力！都還沒1年…… 10/07 04:30
推 kyo33: 管他是納智捷還鴻海，如果能造得出平價且品質不錯的國產電 10/07 15:37
→ kyo33: 動車就支持啊！其實N7價格在台灣很有競爭力 10/07 15:38
→ kyo33: 之後應該納的電池都會採用鴻海自產的電池吧 10/07 15:38
→ windlll: 納智捷只是品牌，記得這個就好 10/07 18:25