這確實是有可能的 因為前面的每一步感覺已留下許多伏筆 加上目前市場主要對手Sienta缺乏Level 2配備，明顯落後當今主流車款一個世代，造成競 爭力大幅下降 而目前台灣本田各產品的價格帶： 75.9：Fit HOME 汽油版 82.9：Fit e:HEV 83.9：HR-V S+ 勁化版 89.9：Prestige 尊榮版 105.9：CR-V VTi-S 117.9：CR-V S 127.9：CR-V Prestige 139.9：CIVIC e:HEV 其中89.9~105.9這一段明明是市場上最競爭的價格帶，卻感覺台本產品價位的空白區間非常 大 以及還有為何已在台組裝Fit e:HEV，HR-V e:HEV卻遲遲不願在台上架 那麼看來這題的答案逐漸明顯浮現，所以假設Freed真的進來了，那麼它的價格勢必不低於8 9.9，但也不會高於105.9太多 以及因為價位空白區間的關係，以及HR-V的卡位，很可能Freed只導入1.5NA或是1.5e:HEV其 中一項，但因為HR-V已經用了1.5NA，加上Freed要載7個人，Freed如果使用1.5NA，極高機 率台灣消費者不買單，所以我認為Freed只進e:HEV版本的機率比較大 以下是個人純屬猜想，不知道假如是這樣的開價，各位是否還會有意願買單 98.9：Freed e:HEV AIR 103.9：Freed e:HEV Prestige ※ 引述 《ccc101419 (好像該減肥了)》 之銘言： : https://tinyurl.com/vc5m35uk : Honda Freed可能導入台灣？與Toyota Sienta一較高下 : Wu Yueh : 2024年5月13日 週一 下午6:46 : 小型MPV在日本市場一直以來都相當受到歡迎，一方面是他們喜愛小型化的車款，而且這 類 : 的車輛擁有低底盤的特質，對於高齡化的日本社會來說更受到歡迎，加上許多輔祉車套件 可 : 以使用，像是Toyota Sienta就是最好的代表，而其實在日本當地有許多這樣的車型，Hon da : 就推出了Freed第三代大改款，除了整體的風格更科激化之外，也搭載了油電混合動力， 更 : 值得期待的是台灣本田表示這一代車款可能將會導入販售。 : 全新一代的Honda Freed預計將會在2024年的6月份推出，第三代車型長4,310mm、寬1,695 mm : 、高1,755mm、軸距為2,740mm，與上代車型相比長了45mm，但是軸距表現相同，其車輛大 小 : 約在Fit掀背車以及逐漸放大的HR-V之間，不過軸距部分倒是比HR-V還要更長一些，但其 實 : 三輛車都採用了同樣的底盤架構，而全新的Freed也擁有Air以及Crosstar，除了擁有三排 六 : 人座佈局之外，Crosstar在外觀更加粗獷的同時，也提供傳統兩排五人座配置，讓行李箱 空 : 間表現更加優異。 : 而在外觀部分維持了方正的特色，並且使用更多水平化的線條處理，讓整輛車看起來更加 簡 : 潔，Crosstar車型則是擁有粗獷休旅的感覺，在水箱護罩、保桿部分皆不相同，並且運用 更 : 多金屬材質妝點。而在內裝部分擁有了一個更大的車載娛樂系統，駕駛前方也是一具全數 位 : 儀表，不過該儀表的尺寸顯得有些迷你，另外原廠也為了後座乘客增設車頂出風口，確保 後 : 方的乘客擁有更舒服的感受，此外原廠也提到第三排座椅部分的重量也更輕，讓人可以更 容 : 易操作座椅翻起功能。 : 動力部分擁有汽油以及油電兩種版本，並且都擁有前驅以及四驅的配置，目前僅知道e:HE V : 系統將會是1.5升引擎搭配上雙電動馬達配置，而入門車款配備的是1.5升直列四缸自然進 氣 : 引擎，將會搭配CVT變速箱，但不論哪一種動力都尚未公布詳細數據，目前這輛車預計將 會 : 在6月份於日本上市，而台灣本田表示這輛車正在評估導入的可能性，今年底也將會是Toy ot : a Sienta停產的日子，在這塊級距也確實缺乏一輛車來頂替，這或許就是Honda Freed可 能 : 導入的最大原因。 : 心得： : 台灣賣的舊款吸煙塔據說今年將要停產，於是國產滑門MPV最入門剩下12x萬起跳的custin ， : 百萬以下的滑門MPV直接進入真空帶，台灣本田是否要趁此機會把這塊市場吃下來呢？ : Fit在台灣一直都算是有客群的車款，加上Fit、HRV跟Freed都是相同的底盤架構，要引進 國 : 產化左駕版好像門檻並不高，台本是不是終於要振作一點了呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttbestweb.org.tw), 來自: 27.52.164.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://pttbestweb.org.tw/car/M.1716137226.A.4CA

→ sdiaa: 不是傳說頭又大也要進新款MPV?? 05/20 00:48

推 ru04hj4: 夢 05/20 00:55

噓 waterfall: 台苯會把hrv漲上去來滿足你的期待 05/20 01:27

→ ysmsy: 天花板會更高的 05/20 01:35

推 NagaeIku193: HRV e:hev都幾乎確定明年甚至最快今年底會上了。現 05/20 01:49

→ NagaeIku193: 在要導入Freed至少要等兩年，而且一定有油電版 05/20 01:50

推 ianallen2: 看阿法賣的這麼好就知道台灣缺的就是mpv車款 sienta又 05/20 05:31

→ ianallen2: 長太醜 05/20 05:31

→ ianallen2: 偏偏很多都只有右駕 無法導入台灣 05/20 05:31

→ asn2819: 台笨：喔喔…原來是賣太便宜了 05/20 07:16

推 Rudolph0726: 98.9-103.9萬，全部再往上加10萬先，不然之後折價 05/20 09:15

→ Rudolph0726: 賣會太低價，別小看盤本 05/20 09:15

推 amou1030: 神經病（關電視，箱型車賣接近100，真的是賣信仰 05/20 09:55

推 MontoyaX: 台苯的話先開個119.9萬壓壓驚，歡迎打我臉 05/20 09:55

→ amou1030: 6X差不多啦 05/20 09:56

→ THCxyz: 問題是在這個車型只有右駕的，與其討論這款，不如再看看 05/20 11:01

→ THCxyz: 哪些車東南亞有而台灣沒有 05/20 11:01

推 zeze6666: 這台可以當計程車嗎 05/20 11:20

推 nonono119: 根本就不可能為了台灣開發左駕版本 台灣是能賣幾台 05/20 11:47

推 mercedeces: 需要MPV,但不是這種等級的, 之前日規oddyssey的size才 05/20 12:01

→ mercedeces: 差不多,馬5/wish都嫌小了 05/20 12:01

推 Lowpapa: 盤 05/20 13:54

推 foxbrush: 這樣定價直接打到HRV和CRV，不太可能，真要賣低配120到 05/20 14:33

→ foxbrush: 頂規140比較可能 05/20 14:33

→ foxbrush: 而且七人座在台灣選擇不多，台苯更有定價權 05/20 14:37

推 ggiccggicc: 140我幹嘛不買Custin 空間屌打 05/20 15:44

推 foxbrush: 140是頂規，或訂115-135左右，而且不要小看本質溢價 05/20 15:52

推 chillybreeze: custin頂規146.9，freed頂規140絕對賣不出去 05/20 18:59

→ chillybreeze: 差快七萬，車長也差快70cm 05/20 19:01

→ NagaeIku193: Freed 油電6/7人座，頂規90w以內應該能賣的很好 05/20 23:43

→ NagaeIku193: 100內應該都能賣出不錯的成績，但光想就覺得不可能 05/20 23:43

→ gostt: 你想太多了 台苯就只是不想進 05/21 08:26