覺得可以參考韓國的最新規定： https://youtu.be/HIahqi-huqI 我建議以號誌及路權為依歸，不要考慮「行人闖紅燈」，預設行人不闖紅燈， 預設行人不會以生命搶奪路權，若有行人闖紅燈遭撞，怎會是駕駛的錯？ 【綠燈時，直行車過路口不應煞車】 誰闖紅燈，錯就在誰，否則何須號誌？ 若減速過每個路口，那麼交通法規何須設計閃黃燈路口？ 【轉彎時，遇行穿道一律停車再開】 確實做到停車再開，還有A柱死角嗎？ 【政府宜講究設置枕木紋及斑馬紋】 常見的枕木紋不贅述，遇斑馬紋就連直行車都應該停車再開，但要清楚預告， 在斑馬紋前的各車道設置減速提示，推薦日本的齒狀標線，也要掛告示牌， 才能達到最佳預告效果，避免駕駛來不及發現而無法安全煞停。 【有號誌路口全面退縮】 建議把車輛停止線退縮到路口紅線起點處（距路口10公尺處），否則大型車行駛 於市區道路轉彎時，稍有不慎便有擦撞停等車輛的風險，各國偏好把路口設計成 漏斗狀不是沒有原因的。 常常好奇交通官員們，是不是整天宅在家不出門，別說步行或搭乘大眾運輸， 連開車也不自己開，而是請司機？矯枉必須過正，尤其是台灣長年的道路陋習， 必須下猛藥才有機會解決，但不該是這樣草率規劃。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttbestweb.org.tw), 來自: 101.136.179.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://pttbestweb.org.tw/car/M.1687325518.A.5CB 對，是個跨雙黃線迴轉氾濫，只好劃設迴轉缺口就地合法的國家… 我只是推這部影片講解的禮讓行人規定，台灣要改變交通地獄還是學日本 跟荷蘭這些專業的才是正途。 那個帝王條款該調整，否則就是把枕木紋也視為斑馬紋了。 「我們回去說」怕爆 QQ 是的，但是台灣許多路口設計不良，死角特別多，轉彎車遇行穿道一律停車 再開，很適合現在的台灣；退而求其次，遇斑馬紋或綠燈的行穿道才要停車 再開，也是可行的折衷辦法。 ※ 編輯: Tahuiyuan (101.136.179.204 臺灣), 06/21/2023 15:27:44