※ 引述《appledavid (新三寶:香蕉 鹿茸 太陽餅)》之銘言： : 我覺得我這篇會被噓到爆 : 哈 : 臺灣不違停很難嗎？ : 其實 : 在台灣真的很難，我承認我常常違停 : 不過 : 在美國我沒違停過 : 所以到美國我就自動守法了？ : 當然不是！ : 與其討論違不違停，臺灣倒不如討論怎麼設計可以讓違停變少？ : 話說那些不違停的！你大概是沒車吧，不然就是唬爛 : 我也想討論 : 過馬路走斑馬線很難嗎？ : 我就不相信你每次過馬路都走斑馬線 : 少在那裡假道學了 : 噁心！ 同意這篇。 如果從物流的方面來看的話，你送貨的車子不違停，根本難以運補。 我在美國看店家後面，大多都有給貨車停放，補貨的車位， 台灣的便利商店，尤其在市區，根本也沒規劃出位子給送貨車位， 要司機不違停，怎麼辨得到？ 常看到有人覺得在台灣生活便利、物價低，幹麻要留學移民，卻不知道這些低物價， 是建立在這些公共成本之上。 https://tinyurl.com/bdey8n6k 貨車司機違停遭機車撞死 立委：弱弱相殘，他們有得選擇嗎？ 北市新店區在17日發生一起死亡車禍，張姓物流車司機，將車輛違停在北新路三段紅線上 ，下車卸完貨，走回駕駛座打開車門之際，遭後方同向的胡姓女機車騎士撞上，司機經搶 救仍宣告不治。對此不幸，時代力量立委陳椒華直言，正視卸貨需求，莫放任弱弱相殘。 陳椒華在臉書發文，這起事故，貨車紅線違規停車佔了半個車道，司機於車道遭到後方機 車撞擊，不幸身故。沒意外的話，之後會以「貨車違規停車」、「機車未注意車前狀況」 肇責分一分就草草結案。但是，真的只是這兩位駕駛的問題而已嗎？他們有得選擇嗎？ 陳椒華在臉書發文，這起事故，貨車紅線違規停車佔了半個車道，司機於車道遭到後方機 車撞擊，不幸身故。（圖／翻攝自陳椒華臉書） 前陣子，台南新化老街對違規停車進行科技執法，卻因沒有畫設卸貨區，引發店家怨聲載 道，後來才補畫上卸貨區（但是卻畫在人行道上…）。 陳椒華指出，在台灣，道路的最外側車道/路肩定位不明，狀況非常氾濫，放任公車、貨 車、機車、行人大亂鬥，動線紊亂造成的事故數都數不完！這些事故早已不是第一起，再 不改的話，也絕對不會是最後一起。 陳椒華表示，時代力量多年來呼籲，必須畫設足夠寬度的人行道，輔以挖設停車彎，讓公 車、貨車可以在盡可能不擾亂原車道車流動線的狀況下安全靠岸；人行道也必須維持暢通 ，除了是保障行人路權之外，更是保障貨車司機卸貨後，能夠順利以推車將貨物送達目的 地。至於空間狹小到難以規劃卸貨停車格與人行道的商店街，則應朝向規劃為徒步區、輔 以非尖峰時段開放貨車進出卸貨。 陳椒華還說，不分中央地方，台灣的交通、工程、執法等機關長期怠惰於劃設正確的道路 規劃並落實執法，一般民眾也不知道正確的道路該長什麼樣子，並且被養成「停一下沒關 係」、「繞一下沒關係」的苟且心態。 陳椒華進一步表示，許多政府官員跟立院同仁都常常出國考察，更有不少立院同仁相當哈 日，那這些在日本等國很普通的規劃設計，什麼時候才要帶來台灣？還是說嫌麻煩懶得改 ？在那之前，時代力量會不嫌麻煩地一直講、不停講，直到改變真正到來的那天。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttbestweb.org.tw), 來自: 223.223.44.251 (日本) ※ 文章網址: https://pttbestweb.org.tw/car/M.1686152228.A.BA3